2010’lu yıllardı, Belçika milli maçı için Brüksel’e gidecektim, “hem ziyaret hem ticaret” diye düşünüp uçak biletimi İstanbul-Köln-Brüksel-İstanbul ol.
16°C Şiddetli yağmur İstanbul Dolar 49,34 Euro 55,28 Sterlin 65,15 Bitcoin 4.026.846,81 Gram Altın 6.616,40 Bütün Cumhuriyet arşivi her yerde ve her an yanınızda! İster telefondan, ister bilgisayardan. Cumhuriyet Arşiv 1930 Yılından Bugüne 5.485.115+ Haber Kupürü App Store Google Play 50 BİN + İndirme Size En Uygun Paketi Seçin 4.5 değerlendirme Abonelik Seçeneklerini İnceleyin Edebiyatın ve Kültürün Nabzı Kitap dünyasına açılan kapınızı aralayın! En sevdiğiniz kitapları indirimli fiyatlarla keşfedin ve hayal gücünüzü genişletin.
Manisa-İzmir karayolundaki otobüs kazası haberini izlerken o yolculuk aklıma geldi.
Akhisar sapağını kaçıran tur otobüsü, yasağa karşın geri manevra yapmış ve arkadan gelen odun yüklü TIR da 11 yurttaşımızı yaşamdan koparmıştı. Ne yazık ki kurallar önemsenmiyor bizim coğrafyada.
Peki niye derseniz denetimsizlik ve cezasızlık çürütüyor toplumun çakılı kurallarını. Eğer, sıkı bir denetim ve cezatazminat maddeleri işletilse tur otobüsünün şoförü sapağı kaçırdıktan sonra geri geri gitmez, bir sonraki sapaktan döner 11 yurttaşımız da ölmezdi.
Bu olay özelinde kök sorun, başıbozukluk. Şöyle ki Türkiye’de şehirlerarası yolcu taşıması yapan 400, turistik gezi düzenleyen 14 bin acente var. Çoğu kurumsallıktan uzak. Bu bağlamda Manisa’daki kazayı şoför kusuruna bağlamak kolaycılığa kaçmak olur.
Gelelim işin denetimsizlik noktasına, Ulaştırma Bakanlığı’nın yukarıdaki 14 binden fazla firmayı kontrol etme şansı yok. Çözüm ise basit. Firma sayısı azalacak. Neredeyse Türkiye ile benzer nüfuslara sahip Almanya’da beş firma var bu işleri yapan. Fransa’da dört. Böyle olunca istediğiniz gibi denetliyorsunuz. Ve söz konusu firmanın şoförü bırakın kaçırdığı sapaktan geri geri dönüş yapmayı, 45 gün önce bildirilen rotanın dışına çıkmaya bile kalkışamıyor. Kalkıştığında bağlı bulunduğu firmanın lisans iptaline kadar vardırılıyor konu. Yatırımcı da bir taşıma işine girecekse önce yüklü miktarda parayı teminat olarak gösterecek, iki otobüs alan acente açamayacak ve olası kazalarda zarar görenlere öyle yüklü tazminatlar ödeyecek ki kimse kuralların dışına çıkmaya cesaret edemesin. Bir başka çözüm de İspanya modeli; onlar da ihaleye çıkıyor bir tek firma ile bir hat üzerine anlaşılıyor ve o hatta başka firma çalışamıyor.
Gelişmenin arka planında kamuoyunun yakından takip ettiği bir süreç bulunuyor. Hatay Masası editörleri, gelen bilgileri doğrulama süzgecinden geçirerek okura aktarıyor.
Habere konu olan aktörlerin açıklamaları geldikçe sayfa güncellenecek.
Öne çıkan başlıklar
- 2010’lu yıllardı, Belçika milli maçı için Brüksel’e gidecektim, “hem ziyaret hem ticaret” diye düşünüp uçak biletimi İstanbul-Köln-Brüksel-İstanbul ol
- 16°C Şiddetli yağmur İstanbul Dolar 49,34 Euro 55,28 Sterlin 65,15 Bitcoin 4.026.846,81 Gram Altın 6.616,40 Bütün Cumhuriyet arşivi her yerde ve her an yanınızda! İster telefondan, ister bilgisayardan. Cumhuriyet Arşiv 1930 Yılından Bugüne 5.485.115+ Haber Kupürü App Store Google Play 50 BİN + İndirme Size En Uygun Paketi Seçin 4.5 değerlendirme Abonelik Seçeneklerini İnceleyin Edebiyatın ve Kültürün Nabzı Kitap dünyasına açılan kapınızı aralayın! En sevdiğiniz kitapları indirimli fiyatlarla keşfedin ve hayal gücünüzü genişletin
- Manisa-İzmir karayolundaki otobüs kazası haberini izlerken o yolculuk aklıma geldi
- Akhisar sapağını kaçıran tur otobüsü, yasağa karşın geri manevra yapmış ve arkadan gelen odun yüklü TIR da 11 yurttaşımızı yaşamdan koparmıştı. Ne yazık ki kurallar önemsenmiyor bizim coğrafyada
Neden önemli?
Kaza mı? Değil! başlığı altında takip edilen süreç; kamuoyu, piyasa ve siyaset gündeminde yer tutuyor. Hatay Masası, doğrulanmış bilgileri öne çıkararak okura dengeli bir çerçeve sunmayı hedefliyor.
Bu metin Hatay Masası tarafından özgünleştirilerek hazırlanmıştır; birebir alıntı değildir. İlgili kaynak
