Elektrikli otomobillerin yaygınlaşmasıyla milyarlarca avroluk vergi geliri riske giren Avrupa ve dünya ülkeleri, kaybı telafi etmek için harekete geçti.
Satılan her litre yakıtın devlete vergi geliri sağladığı biliniyor. Fransa'da 2024 yılında binek otomobillerden alınan özel tüketim vergisi ve KDV yaklaşık 24 milyar euro gelir sağladı. Araç filosunun büyük bölümünün elektrikli hale gelmesi durumunda bu gelir kaynağının önemli ölçüde azalması bekleniyor. Tamamen elektrikli bir araç filosunun elektrik vergileri üzerinden sağlayacağı gelirin ise 4 ila 5 milyar euro civarında kalacağı tahmin ediliyor.
Bu değerlendirme, Kedge Business School ekonomisti Éric Pichet'in 15 Eylül'de yayımlanan görüş yazısında yer aldı. Fransa'da kilometre bazlı bir vergi konusunda henüz resmi bir yönelim bulunmuyor. Ancak elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla birlikte akaryakıt vergilerinden kaynaklanan gelir kaybının nasıl telafi edileceği tartışılıyor.
Son Zelanda'da elektrikli araçlar, 1 Nisan 2024'ten itibaren dizel araçlarda zaten uygulanan Yol Kullanım Ücreti sistemine dahil edildi. Sürücüler 1.000 kilometrelik dilimler halinde kullanım izni satın alıyor. Hafif elektrikli araçlar için ücret 76 son Zelanda doları, yani yaklaşık 38 euro. Yakıt vergisi ödeyen şarj edilebilir hibrit araçlarda ise bu tutarın yarısı uygulanıyor.
Sürücülerin kat ettiği kilometre beyan ediliyor ve bilgiler araç muayeneleri sırasında kontrol edilebiliyor.
İzlanda'da ise sistem 2024 yılında elektrikli ve hidrojenli araçlarla başladı. 1 Ocak 2026'dan itibaren içten yanmalı motora sahip araçlar da sisteme dahil edildi. Ağırlığı 3,5 tona kadar olan araçlar kilometre başına 6,95 İzlanda kronu, yani yaklaşık 5 euro sent ödüyor. Araç ağırlaştıkça ücret de yükseliyor.
Birleşik Krallık da benzer bir uygulamaya hazırlanıyor. Nisan 2028'den itibaren elektrikli araçların kilometre başına yaklaşık 2,2 sent, şarj edilebilir hibrit araçların ise 1,1 sent ödemesi planlanıyor. Yıllık ortalama 12 bin 200 kilometrelik kullanım üzerinden bu, elektrikli bir araç için yaklaşık 268 euroya karşılık geliyor.
Gelişmenin arka planında kamuoyunun yakından takip ettiği bir süreç bulunuyor. Hatay Masası | Haberler editörleri, gelen bilgileri doğrulama süzgecinden geçirerek okura aktarıyor.
Habere konu olan aktörlerin açıklamaları geldikçe sayfa güncellenecek.
Öne çıkan başlıklar
- Elektrikli otomobillerin yaygınlaşmasıyla milyarlarca avroluk vergi geliri riske giren Avrupa ve dünya ülkeleri, kaybı telafi etmek için harekete geçti
- Satılan her litre yakıtın devlete vergi geliri sağladığı biliniyor. Fransa'da 2024 yılında binek otomobillerden alınan özel tüketim vergisi ve KDV yaklaşık 24 milyar euro gelir sağladı. Araç filosunun büyük bölümünün elektrikli hale gelmesi durumunda bu gelir kaynağının önemli ölçüde azalması bekleniyor. Tamamen elektrikli bir araç filosunun elektrik vergileri üzerinden sağlayacağı gelirin ise 4 ila 5 milyar euro civarında kalacağı tahmin ediliyor
- Bu değerlendirme, Kedge Business School ekonomisti Éric Pichet'in 15 Eylül'de yayımlanan görüş yazısında yer aldı. Fransa'da kilometre bazlı bir vergi konusunda henüz resmi bir yönelim bulunmuyor. Ancak elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla birlikte akaryakıt vergilerinden kaynaklanan gelir kaybının nasıl telafi edileceği tartışılıyor
- Son Zelanda'da elektrikli araçlar, 1 Nisan 2024'ten itibaren dizel araçlarda zaten uygulanan Yol Kullanım Ücreti sistemine dahil edildi. Sürücüler 1.000 kilometrelik dilimler halinde kullanım izni satın alıyor. Hafif elektrikli araçlar için ücret 76 son Zelanda doları, yani yaklaşık 38 euro. Yakıt vergisi ödeyen şarj edilebilir hibrit araçlarda ise bu tutarın yarısı uygulanıyor
Neden önemli?
Elektrikli araçlara 'yol vergisi' geliyor başlığı altında takip edilen süreç; kamuoyu, piyasa ve siyaset gündeminde yer tutuyor. Hatay Masası | Haberler, doğrulanmış bilgileri öne çıkararak okura dengeli bir çerçeve sunmayı hedefliyor.
Bu metin Hatay Masası | Haberler tarafından özgünleştirilerek hazırlanmıştır; birebir alıntı değildir. İlgili kaynak
