Guinness Dünya Rekorlar Kitabı'na giren dünyanın en uzun köprüsü, 165 kilometrelik uzunluğuyla dikkat çekiyor. Çin'de bulunan dev yapı, bir özelliğiyle alışılmış köprülerden ayrılıyor.
Klasik köprülerden farklı olarak otomobil trafiğine hizmet vermeyen viyadük, yüksek hızlı trenlerin yolcu taşımasını sağlıyor. Geniş göllerin, kanalların ve tarım alanlarının üzerinden uzanan yapı, demiryolu ulaşımında büyük mesafelerin aşılmasına imkan tanıyor.
Viyadüğün büyük bölümü, rayları yerden yüksekte tutan çok sayıda beton ayak üzerine inşa edildi. Bu tasarım sayesinde trenler, çevredeki doğal ve coğrafi engellerden daha az etkilenerek yolculuk yapabiliyor. Projenin hayata geçirilmesiyle birlikte demiryolu güzergahının önemli ölçüde kısaldığı belirtiliyor. Böylece geniş bir alana yayılan ulaşım hattında hem mesafe hem de yolculuk süresi bakımından avantaj sağlanıyor.
Thomasnet'te yer alan bilgilere göre, Danyang-Kunshan Viyadüğü'nün inşaat çalışmaları 2006 yılında başladı ve 2010'da tamamlandı. Yaklaşık 8,5 milyar dolara mal olan projede 10 binden fazla kişi görev aldı.
İnşaat sürecinin en zorlu aşamalarından birini, hattın geçtiği bataklık ve yumuşak zeminli bölgeler oluşturdu. Viyadüğün taşıyıcı ayaklarının güvenli biçimde yerleştirilebilmesi için öncelikle sağlam temellerin hazırlanması gerekti.
Www.sozcu.com.tr internet sitesinde yayınlanan yazı, haber ve fotoğrafların her türlü telif hakkı Mega Ajans ve Rek. Tic. A.Ş'ye aittir. İzin alınmadan, kaynak gösterilerek dahi iktibas edilemez.
Konuya dair farklı kaynaklardan gelen notlar, tablonun henüz netleşmediğini gösteriyor. Önümüzdeki saatlerde yeni açıklamalar bekleniyor.
Türkiye başlığı altında sıralanan bu gelişme, sosyal medyada da hızla yayılıyor.
Kısa özet
- Guinness Dünya Rekorlar Kitabı'na giren dünyanın en uzun köprüsü, 165 kilometrelik uzunluğuyla dikkat çekiyor. Çin'de bulunan dev yapı, bir özelliğiyle alışılmış köprülerden ayrılıyor
- Klasik köprülerden farklı olarak otomobil trafiğine hizmet vermeyen viyadük, yüksek hızlı trenlerin yolcu taşımasını sağlıyor. Geniş göllerin, kanalların ve tarım alanlarının üzerinden uzanan yapı, demiryolu ulaşımında büyük mesafelerin aşılmasına imkan tanıyor
- Viyadüğün büyük bölümü, rayları yerden yüksekte tutan çok sayıda beton ayak üzerine inşa edildi. Bu tasarım sayesinde trenler, çevredeki doğal ve coğrafi engellerden daha az etkilenerek yolculuk yapabiliyor. Projenin hayata geçirilmesiyle birlikte demiryolu güzergahının önemli ölçüde kısaldığı belirtiliyor. Böylece geniş bir alana yayılan ulaşım hattında hem mesafe hem de yolculuk süresi bakımından avantaj sağlanıyor
- Thomasnet'te yer alan bilgilere göre, Danyang-Kunshan Viyadüğü'nün inşaat çalışmaları 2006 yılında başladı ve 2010'da tamamlandı. Yaklaşık 8,5 milyar dolara mal olan projede 10 binden fazla kişi görev aldı
Neden önemli?
165 kilometrelik köprüden arabaların geçmesi yasak başlığı altında takip edilen süreç; kamuoyu, piyasa ve siyaset gündeminde yer tutuyor. Hatay Masası, doğrulanmış bilgileri öne çıkararak okura dengeli bir çerçeve sunmayı hedefliyor.
Bu metin Hatay Masası tarafından özgünleştirilerek hazırlanmıştır; birebir alıntı değildir. İlgili kaynak
