Avrupa Birliği genelinde otoyollardaki azami hız sınırının 100 km/s olarak sabitlenmesi yönündeki teklif, kamuoyunda farklı tepkilere yol açtı. Yollarda azami hız sınırının 100 km/s olarak uygulanması yönünde çağrı yapıldı.
Hollanda: AB bünyesinde gündüz saatlerinde bu uygulamayı yürürlükte tutan tek ülke durumunda. Hollanda, azot emisyonlarını ve çevre kirliliğini azaltmak amacıyla 2020 yılından itibaren 06.00-19.00 saatleri arasında otoyollardaki azami hızı 100 km/s ile sınırladı. yönelim, çevreci gruplar tarafından desteklenirken, sürücü kulüpleri ve lojistik sektörü temsilcileri tarafından seyahat sürelerini uzattığı gerekçesiyle eleştirilmişti.
Almanya: Otoyol ağının hız sınırlaması bulunmayan bölümleriyle bilinen Almanya'da, genel bir hız sınırı getirilmesi fikri siyasi ve toplumsal kesimlerde yoğun itirazlarla karşılaşıyor. Otomotiv lobileri ve hız kısıtlamasına karşı çıkan gruplar sürüş özgürlüğünü savunurken; çevreci politikacılar emisyonların düşürülmesi adına kısıtlamayı desteklemeyi sürdürüyor.
Avusturya ve diğer üye ülkeler: Avusturya, Fransa ve İtalya gibi ülkelerde standart otoyol hız limitleri çoğunlukla 130 km/s seviyesinde bulunuyor. Öneri, bu ülkelerdeki sürücü dernekleri tarafından bireysel hareket özgürlüğünü kısıtladığı gerekçesiyle tepkiyle karşılanırken; kamu sağlığı ve çevre örgütleri tarafından olumlu değerlendiriliyor.
Avrupa’daki tartışmaların ardından Türkiye'deki mevzuat durumu da gündeme geldi. Türkiye’de otoyol hız sınırlarında herhangi bir indirime gidilmedi. İçişleri Bakanlığı’nın düzenlemesi uyarınca otomobiller için geçerli olan azami hız limitleri; Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) tarafından işletilen otoyollarda 130 km/s, Yap-İşlet-Devret (YİD) modeliyle işletilen otoyollarda ise 140 km/s olarak uygulanmaya devam ediyor.
Mevcut durumda teklif, bağlayıcı bir AB hamleı niteliği taşımıyor. Birlik bünyesinde ortak bir hız sınırının uygulanabilmesi için Avrupa Komisyonu’nun resmi yasa tasarısı hazırlaması, ardından bu tasarının Avrupa Parlamentosu ve AB Konseyi tarafından onaylanarak üye ülkelerin iç hukukuna aktarılması gerekiyor.
Www.sozcu.com.tr internet sitesinde yayınlanan yazı, haber ve fotoğrafların her türlü telif hakkı Mega Ajans ve Rek. Tic. A.Ş'ye aittir. İzin alınmadan, kaynak gösterilerek dahi iktibas edilemez.
Konuya dair farklı kaynaklardan gelen notlar, tablonun henüz netleşmediğini gösteriyor. Önümüzdeki saatlerde yeni açıklamalar bekleniyor.
Türkiye başlığı altında sıralanan bu gelişme, sosyal medyada da hızla yayılıyor.
Kısa özet
- Avrupa Birliği genelinde otoyollardaki azami hız sınırının 100 km/s olarak sabitlenmesi yönündeki teklif, kamuoyunda farklı tepkilere yol açtı. Yollarda azami hız sınırının 100 km/s olarak uygulanması yönünde çağrı yapıldı
- Hollanda: AB bünyesinde gündüz saatlerinde bu uygulamayı yürürlükte tutan tek ülke durumunda. Hollanda, azot emisyonlarını ve çevre kirliliğini azaltmak amacıyla 2020 yılından itibaren 06.00-19.00 saatleri arasında otoyollardaki azami hızı 100 km/s ile sınırladı. yönelim, çevreci gruplar tarafından desteklenirken, sürücü kulüpleri ve lojistik sektörü temsilcileri tarafından seyahat sürelerini uzattığı gerekçesiyle eleştirilmişti
- Almanya: Otoyol ağının hız sınırlaması bulunmayan bölümleriyle bilinen Almanya'da, genel bir hız sınırı getirilmesi fikri siyasi ve toplumsal kesimlerde yoğun itirazlarla karşılaşıyor. Otomotiv lobileri ve hız kısıtlamasına karşı çıkan gruplar sürüş özgürlüğünü savunurken; çevreci politikacılar emisyonların düşürülmesi adına kısıtlamayı desteklemeyi sürdürüyor
- Avusturya ve diğer üye ülkeler: Avusturya, Fransa ve İtalya gibi ülkelerde standart otoyol hız limitleri çoğunlukla 130 km/s seviyesinde bulunuyor. Öneri, bu ülkelerdeki sürücü dernekleri tarafından bireysel hareket özgürlüğünü kısıtladığı gerekçesiyle tepkiyle karşılanırken; kamu sağlığı ve çevre örgütleri tarafından olumlu değerlendiriliyor
Neden önemli?
Otoyollara 100 km/s limiti geliyor: Sürücüler ikiye bölündü başlığı altında takip edilen süreç; kamuoyu, piyasa ve siyaset gündeminde yer tutuyor. Hatay Masası, doğrulanmış bilgileri öne çıkararak okura dengeli bir çerçeve sunmayı hedefliyor.
Bu metin Hatay Masası tarafından özgünleştirilerek hazırlanmıştır; birebir alıntı değildir. İlgili kaynak
