Yapı-Yol Sen otoyol ve köprü özelleştirmelerine ilişkin rapor hazırladı. Özelleştirme işleminin bedelinin 3,5-4 milyar dolar olarak hedeflendiğini belirten sendika, özelleştirilmesi planlanan otoyol ve köprülerin tahmini 30 yıllık gelirininin 25 milyar dolar olduğunu ifade etti. Sendika, “30 yılda yaklaşık 30 milyar gelir elde etmesi beklenen köprü ve otoyollar beklenen gelirinin neredeyse onda birine satılmak isteniyor. Bu koşullarda gerçekleşecek özelleştirme halkın vergileriyle yapılmış kamu kaynaklarını üç kuruş bedelle sermayeye peşkeş çekmek anlamına gelmektedir” açıklamasını yaptı.
Bütün Cumhuriyet arşivi her yerde ve her an yanınızda! İster telefondan, ister bilgisayardan. Cumhuriyet Arşiv 1930 Yılından Bugüne 5.485.115+ Haber Kupürü App Store Google Play 50 BİN + İndirme Size En Uygun Paketi Seçin 4.5 değerlendirme Abonelik Seçeneklerini İnceleyin Edebiyatın ve Kültürün Nabzı Kitap dünyasına açılan kapınızı aralayın! En sevdiğiniz kitapları indirimli fiyatlarla keşfedin ve hayal gücünüzü genişletin.
Yol, Yapı, Altyapı, Tapu ve Kadastro Emekçileri Sendikası (Yapı -Yol Sen) ise otoyol ve köprü özelleştirmelerine ilişkin bir rapor hazırladı.
Özelleştirme işleminin bedelinin 3,5-4 milyar dolar olarak hedeflendiğini öğrendiklerini belirten sendika, 2026 yılı Ocak ayı verilerine göre özelleştirilmesi planlanan otoyol ve köprülerin; aylık gelirinin 3 milyar 340 milyon TL (70 milyon dolar) tahmini yıllık gelirin 40 milyar TL (840 milyon dolar) tahmini 30 yıllık gelirin ise 1 katrilyon 200 milyar TL (25,2 milyar dolar) olduğunu ifade ederek, “Kısacası 30 yılda yaklaşık 30 milyar gelir elde etmesi beklenen köprü ve otoyollar beklenen gelirinin neredeyse onda birine satılmak isteniyor. Bu koşullarda gerçekleşecek özelleştirme halkın vergileriyle yapılmış kamu kaynaklarını üç kuruş bedelle sermayeye peşkeş çekmek anlamına gelmektedir” açıklamasını yaptı.
“Bu bir mülkiyet satış işlemi değildir. Sadece 30 yıllığına işletme devri yapılacaktır” söylemlerinin yanlış bilgi olduğunu savunan sendika, “Bu ifade özelleştirmelerde halkı yanıltmak için en sık kullanılan argümanlardan biri olagelmiştir. Türkiye halkı, üzerinden geçerken para ödediği kuru asfaltın, uzaktan baktığı köprünün mülkiyetini ne yapacak? Halkın aklıyla alay edeceğinize gerçek rakamlarla sermayeye aktarmaya çalıştığınız kamu gelirinin hesabını doğru verin” yanıtını verdi.
Özelleştirmelerin ‘bütçeye yük getiren ağır bakım maliyetlerinden kurtaracağı’ iddiasına ilişkin ise sendika, “Köprülerin ağır bakımları çok uzun süre ihtiyaç duyulmayacak şekilde yapılmış, devir alacak şirkete hazırlanmıştır. Ulaştırma Bakanı 23 Kasım 2023 tarihinde FSM Köprüsünde yaptığı incelemelerden sonra ‘FSM’de 80 yıl gidecek bakım çalışmaları tamamlandı’ şeklinde açıklama yapmıştır” ifadelerini kullandı.
