İBB Başkan Vekili Nuri Aslan, İETT’nin 650 güncel otobüs ve metrobüs aracının hizmete alma töreninde AKP.
Bütün Cumhuriyet arşivi her yerde ve her an yanınızda! İster telefondan, ister bilgisayardan. Cumhuriyet Arşiv 1930 Yılından Bugüne 5.485.115+ Haber Kupürü App Store Google Play 50 BİN + İndirme Size En Uygun Paketi Seçin 4.5 değerlendirme Abonelik Seçeneklerini İnceleyin Edebiyatın ve Kültürün Nabzı Kitap dünyasına açılan kapınızı aralayın! En sevdiğiniz kitapları indirimli fiyatlarla keşfedin ve hayal gücünüzü genişletin.
İBB Başkan Vekili Nuri Aslan, konuşmasında şu ifadeleri kullandı:.
“Sizlere, bir buçuk yılı aşkındır hukuksuz biçimde tutuklu bulunan İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanımız ve Cumhurbaşkanı Adayımız Sayın Ekrem İmamoğlu’nun selamlarını iletiyorum. Hayata geçirdiğimiz her hizmette Ekrem Başkanımızın ve yol arkadaşlarımızın vizyonu, sevgisi ve emeği var. Her birine buradan bin selam olsun. Bugün burada attığımız adım da Ekrem Başkanımızın başlattığı büyük filo yenileme seferberliğinin çok önemli bir aşamasıdır. güncel otobüslerimizi, güncel metrobüslerimizi İstanbul’la buluşturuyor; İETT filomuzu gençleştirecek büyük bir yatırım dönemini başlatıyoruz. İstanbul gibi kadim bir kentin ulaşım hikayesini İETT’den bağımsız anlatamazsınız. 1869 yılında Dersaadet Tramvay Şirketi ile başlayan bu yolculuk; Galata ile Beyoğlu’nu yerin altından birbirine bağlayan tarihi Tünel’le derinleşti. Sokaklardan atlı tramvaylar geçti; devir değişti elektrikli tramvaylar raylara indi. Otobüsler, troleybüsler, son çeyrek asırda ise metrobüsler eklendi. Bir buçuk asrı deviren bu çınarın altında yalnızca teknoloji değişmedi; İstanbul’un nüfusu katlandı, ihtiyaçları boyut değiştirdi. Ama İETT’nin genlerinde değişmeyen tek bir şey kaldı: Her zaman bir yol bulmak ve bu şehri asla yarı yolda bırakmamak. Bakınız, bunun tarihimizdeki en çarpıcı örneği 1968 senesinde yaşandı. O yıllarda döviz sıkıntısı var, yedek parça bulunamıyor, araç ithalatı imkansız hale gelmiş. Peki İETT ne yaptı? Pes mi etti? Hayır. Ustalarımız, teknisyenlerimiz, mühendislerimiz kolları sıvadı. Hurdaya çıkmış eski bir otobüsü aldılar; gece gündüz demeden kendi elleriyle, tamamen yerli imkanlarla Türkiye’nin ilk troleybüsünü imal ettiler. Adına da o dönemin halk diliyle sevgiyle ‘Tosun’ dediler. İşte tam 58 yıl sonra, 2026 yılında aynı inançla buradayız. Bugün sefere sunduğumuz her aracın arkasında; atlı tramvaylardan Tosun’a uzanan o güçlü kurum hafızası ve kamu sorumluluğu yatıyor. Dünden bugüne devraldığımız bu miras, bugün rakamlara sığmayan dev bir hizmet ağına dönüştü.
Bugün İETT dediğimizde nasıl bir büyüklükten bahsettiğimizi anlatmak isterim. İETT, sadece İstanbul’un değil, ülkemizin en büyük toplu ulaşım kurumu. Filo büyüklüğü ile de dünyanın en büyük ikinci toplu ulaşım kurumu. Şöyle özetleyeyim: İETT bugün bir günde; 773 farklı hatta, 67 bin sefer yapıyor, Bu seferlerle bir günde 5 milyon yolcu taşıyor, bir günde 1 milyon 400 bin kilometre yol kat ediyor. Bu rakam ne anlama geliyor biliyor musunuz? İETT tek bir günde Hırvatistan’ın tüm nüfusunu taşıyor. Bosna-Hersek’in, Arnavutluk’un, Litvanya’nın nüfusundan fazla insanı işine, evine, sevdiklerine ulaştırıyor. Bir başka ifadeyle İETT’nin İstanbul’da bir günde taşıdığı 5 milyon yolcu, bugün Avrupa’nın 20 ülkesinin nüfusundan daha fazla. Üstelik bu sadece İETT’nin taşıdığı yolcu sayısı. Buna metroyu, tramvayı ve Şehir Hatları vapurlarını eklediğinizde rakam çok daha yukarı çıkıyor. İETT araçları bir günde 1 milyon 400 bin kilometre yol yapıyor. Yani dünyanın çevresini tam 35 kez dolaşacak kadar yol kat ediyor. Bu örneği biraz daha somutlaştırayım. Türkiye’nin iki ucu biliyorsunuz Edirne ile Kars arası. Tam 1.675 km. Yani İETT bir günde, Türkiye’nin iki uç noktası olan Edirne – Kars arasını tam 835 gidiyor. Ve bunu ayda bir, yılda bir değil; karda, kışta, fırtınada, bayramda, yılın 365 günü kesintisiz yapıyoruz. Üstelik İstanbul gibi bir metropolde bunu yapıyoruz. Biz bu büyüklüğü doğru planlamayla omuzluyoruz.
2019’da İETT’nin kendi filosunda 3 bin 65 araç vardı. 7 yıl sonra bugün 3 bin 765 aracımız var. Yani 7 yılda İETT’nin kendi filosunu yüzde 23 büyüttük. Ama sadece araç sayısını artırmadık. 2019’da günlük 53 bin sefer yapılıyordu. 7 yıl sonra bugün 67 bin sefer yapıyoruz. Yani günlük sefer sayısını yüzde 26 artırdık. Şehrin dört bir yanına akıllı, dijital ekranlı duraklar yerleştirdik. Bugün İstanbul’un neresinde olursanız olun, ortalama her 500 metrede bir güvenle bekleyeceğiniz bir İETT durağı bulabilirsiniz. Bir filoyu büyütmek sadece gidip anahtar teslim otobüs satın almaktan ibaret değildir. Asıl maharet, o dev filoyu yaşatacak, bakımını yapacak altyapıyı kurmaktır. 2019 yılında tüm İstanbul genelinde İETT’nin 14 garajı bulunuyordu. Bugün ise gururla söylüyorum: Tam 21 modern garajımız var. Bu ne demektir? 7 yılda 7 yepyeni garaj demektir! Neredeyse görev yaptığımız her yıla bir tam teşekküllü garaj sığdırdık. Bu garajlarda, özellikle geceleri İETT emekçileri, benim kardeşlerim adeta bir arı kovanındaki arılar gibi çalışıyor ve ertesi sabah saat 05.00’ten itibaren tüm İETT otobüslerini İstanbullulara hizmet vermesi için hazırlıyor. Kente kazandırdığımız taze garaj alanı 147 bin metrekareyi aştı. Gözünüzde canlanması için ifade edeyim: 7 yılda 21 nizami futbol sahası büyüklüğünde taze alanı kazandırdık. Üstelik olası bir afet veya olağanüstü durumda bu 21 modern garajımızı, kentin en kritik lojistik üsleri, acil toplanma ve yardım dağıtım merkezleri olarak işlev görecek şekilde tasarladık. Allah’ın izniyle önümüzdeki ay 21’nci garajımızı birlikte açıyoruz! Şimdiden hayırlı olsun.
